現在大部分停車場都配有智能管理系統，這些智能停車場管理系統給停車場的管理解決了很多問題，市場上的停車場管理系統種類是比較多樣化的，那么智能停車場管理系統施工布線有哪些要點呢?一起通過以下內容來了解一下。

　　停車場系統所用的控制主板的信號線是不可以與交流電源線平行鋪設的，所以應該盡量避免穿在同一PVC管內。

　　停車場系統在布線的時候需要避免導線產生接頭。如果必須有接頭，那么接頭也應該使用壓線或焊接并作防水處理。

　　停車場布線所有外部設備連接的線頭不能太長，以免外露造成短路現象，停車場系統布線時一定要對線纜做好標記，方便以后的安裝、調試和維護。

　　停車場的出入口如果在斜坡處時，控制機箱需要安裝在路面平坦的地方，或者是水泥澆筑平臺，建議盡量避免車輛在刷卡時出現半坡起步的情況。

　　停車場布線前應先清刷管孔，穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉，進入管口的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐等處理措施。

　　地感線圈安裝一般可選用聚乙烯AWG16-22多芯高溫護套線，不使用PVC絕緣線，地感線圈的布線是把地面切開一個深10厘米，2X0.8M的方形巢，四個角切成45°的斜角，建議把地感線圈一圈圈的放進去，一般情況下放置5-6層,線圈每一層之間最好是壓緊,線圈內部不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞到道閘,并且距離越短越好，接好之后再用干水泥把巢封住。

　　停車場系統布線時，各個設備間距離根據現場情況做適當調整，若系統中沒有某設備則該設備所需線材勿需鋪設，出入口控制機、出入口停車場道閘、出入口攝像機的尺寸及擺放位置相同，地感線圈尺寸相同。

　　如果停車場管理收費系統的崗亭安裝上空調，那在給停車場系統布線的時候，所用的交流電源需要單獨走線，而且不可以和信號線及低壓直流電源線穿在同一管槽內，同時建議供電的交流電源線的大小應充分留有余量。

　　停車場系統的故障分析

　　首先從中間切斷節點的故障歧視的，應該區分智能停車系統，道閘正常工作，你可以嘗試手動操作，或遠程控制的門是正常的，如果手動操作不能正常打開，你可以看到我公司原有的技術分析;

　　如果智能停車場管理系統，道閘手動操作，它應該被控制的停車控制系統，以發現隱藏的故障，應首先檢查每一個停車設備的電源是正常的，所有的線條都松關，系統的通信線路，控制線是正常的;

　　當上述檢測所有正常時，應懷疑停車場收費系統控制電路板故障，這時候盡快以消除故障原因，我們建議使用可互換的排除方法，例如，可以入口工作正常停車系統控制主板交換無法正常工作退出，測試是否正常，通過交流，邏輯判別，可以快速，準確地查找出故障節點;

　　故障識別同時，也應該注意一些細節，如檢測，可以通信設備，計算機軟件是人為錯誤，并設置用戶的權限改變，以及是否遭受爆裂或不可抗力外停車設備因素的損害。停車場系統在社會的發展過程中，成為了一種新的需求，并且成為必不可少的設備，停車場系統的存在是汽車的停放及城市交通管理更加方便快捷。