乘坐地鐵的時(shí)候都有見(jiàn)過(guò)地鐵翼閘，所以對(duì)大家來(lái)說(shuō)地鐵翼閘并不陌生，地鐵翼閘的閘門(mén)一般采用雙翼二級(jí)結(jié)構(gòu),一級(jí)門(mén)翼與二級(jí)門(mén)翼。當(dāng)伸縮式地鐵翼閘檢票機(jī)運(yùn)行時(shí)，一級(jí)門(mén)翼從機(jī)箱里伸出或者收縮回機(jī)箱，二級(jí)門(mén)翼則從一級(jí)門(mén)翼里伸出或者收縮回到一級(jí)乘坐地鐵的時(shí)候都有見(jiàn)過(guò)地鐵翼閘，所以對(duì)大家來(lái)說(shuō)地鐵翼閘并不陌生，地鐵翼閘的閘門(mén)一般采用雙翼二級(jí)結(jié)構(gòu),一級(jí)門(mén)翼與二級(jí)門(mén)翼。

　 其實(shí),地鐵翼閘的閘門(mén)和寫(xiě)字樓、小區(qū)翼閘門(mén)只是材質(zhì)不同,基本結(jié)構(gòu)不同,而通行速度是一樣的,主要是由于對(duì)機(jī)芯控制和閘門(mén)伸縮速度的控制主要來(lái)自對(duì)電機(jī)的控制，為了實(shí)現(xiàn)電機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)、加速、平穩(wěn)減速，都配置了負(fù)載能力的德國(guó)進(jìn)口直流無(wú)刷電機(jī)和高性能的減速機(jī)，確保了折疊翼伸縮的快速性及穩(wěn)定性。同時(shí)采用ARM電機(jī)控制技術(shù)和精準(zhǔn)定位技術(shù)，并結(jié)合原創(chuàng)電機(jī)控制算法，進(jìn)一步保障了翼閘機(jī)芯在運(yùn)行中的平穩(wěn)、順暢，確保折疊翼伸縮的快速、同步。