橋式速通門廠家在民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)用前景在航空業(yè)的不斷推進(jìn)，旅客自助服務(wù)正逐步取代傳統(tǒng)的柜臺(tái)模式并呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)。目前全球已有超過60%的機(jī)場(chǎng)安裝了自助機(jī)服務(wù)亭，這些自助機(jī)服務(wù)亭在未來將扮演越來越重要的角色，包括預(yù)定/更改航班，打印行李標(biāo)簽，自助中轉(zhuǎn)等。網(wǎng)上自助機(jī)和手機(jī)自助機(jī)也越來越被旅客所接受。事實(shí)上，旅客對(duì)自助服務(wù)的需求已經(jīng)延伸到非傳統(tǒng)領(lǐng)域，如自助安全檢查，出入境檢查以及自助登機(jī)服務(wù)等。橋式速通門廠家集成能掃描登機(jī)牌的讀頭，搭配使用2D條碼的讀卡器和旅客信息顯示屏，傳感器系統(tǒng)為攜帶不同行李和物品的旅客提供單行入口。其優(yōu)點(diǎn)顯而易見橋式速通門廠家?guī)椭铀俚菣C(jī)過程，減少旅客在登機(jī)門口的等待時(shí)間；確保旅客登上正確的飛機(jī)；支持地勤人員，減少航空公司運(yùn)營成本；頭等艙/商務(wù)艙分級(jí)管理減少等待時(shí)間；同時(shí)可提供較高等級(jí)的詳細(xì)報(bào)告，例如尾隨，非授權(quán)侵入或者錯(cuò)誤方向通行，成功登記報(bào)告。

  橋式速通門廠家助力機(jī)場(chǎng)高效運(yùn)行隨著航空業(yè)的不斷推進(jìn)，旅客自助服務(wù)正逐步取代傳統(tǒng)的柜臺(tái)模式并呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)。目前全球已有超過60%的機(jī)場(chǎng)安裝了自助機(jī)服務(wù)亭，這些自助機(jī)服務(wù)亭在未來將扮演越來越重要的角色，包括預(yù)定、更改航班，打印行李標(biāo)簽，自助中轉(zhuǎn)等，這種自助模式也更容易被旅客接受。事實(shí)上，旅客對(duì)自助服務(wù)的需求已經(jīng)延伸到非傳統(tǒng)領(lǐng)域，如自助安全檢查，出入境檢查以及自助登機(jī)服務(wù)等。橋式速通門廠家集成能掃描登機(jī)牌的讀頭，搭配使用條碼讀卡器和旅客信息顯示屏，傳感器系統(tǒng)為攜帶不同行李和物品的旅客提供單行入口。整個(gè)過程，橋式速通門廠家的優(yōu)點(diǎn)可以顯而易見。第一，其能加速登機(jī)過程，減少旅客在登機(jī)門口的等待時(shí)間；第二，能確保旅客登上正確的飛機(jī)； 第三，支持地勤人員，減少航空公司運(yùn)成本。橋式速通門廠家有望在多個(gè)國內(nèi)機(jī)場(chǎng)應(yīng)用，為的就是能夠更好的滿足旅客日益提高的需求，提升機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)營效率和安全可靠性。速通閘機(jī)功能特點(diǎn)隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，速通閘機(jī)的應(yīng)用以普及到各個(gè)場(chǎng)所，不再僅僅局限于機(jī)場(chǎng)、地鐵的安檢應(yīng)用，在圖書館，會(huì)展中心，景點(diǎn)等各種公共場(chǎng)所都有應(yīng)用，速通閘機(jī)作為一種通行管理設(shè)備與其他的安全系統(tǒng)相配合，發(fā)揮著巨大的作用。速通閘機(jī)的三大功能特點(diǎn)1.防尾隨功能速通閘機(jī)根據(jù)客戶精度要求調(diào)整紅外光帶探測(cè)區(qū)的開關(guān)狀態(tài)能夠非常有效的實(shí)現(xiàn)單次單人通行，即一次只能通過一人，如有尾隨者，可有效判別出尾隨者身份，當(dāng)確定尾隨者身份時(shí)，系統(tǒng)將根據(jù)紅外探測(cè)器返回的有效持卡人的位置做反應(yīng)，甚至引發(fā)報(bào)警系統(tǒng)。 閘機(jī)2.非正常使用情況a、門打開時(shí)反向闖入在門翼打開后，如果反向未經(jīng)授權(quán)的行人進(jìn)入門體檢測(cè)區(qū)域，門立即關(guān)閉，只要第一個(gè)保護(hù)探測(cè)帶探測(cè)到 功能就不計(jì)算此時(shí)的時(shí)間，當(dāng)人離開第二個(gè)探測(cè)區(qū)時(shí)門又恢復(fù)正常工作。門關(guān)閉時(shí)反向闖入行人在授權(quán)開門信號(hào)發(fā)出之后步入門體，在經(jīng)過第一個(gè)安全光電探測(cè)帶之前，如果反向探測(cè)帶檢測(cè)到有人進(jìn)入，只要人不離開，蜂鳴器會(huì)一直發(fā)出警報(bào)，門保持關(guān)閉功能不計(jì)算此時(shí)的時(shí)間間隔。貼身尾隨從第一個(gè)探測(cè)器檢測(cè)到行人到他離開第一條安全探測(cè)帶的最后一個(gè)探測(cè)器，時(shí)間間隙為大約0.25秒，行人離開第一個(gè)安全探測(cè)帶后，在讀卡器信號(hào)沒有發(fā)出開門的情況下，第一個(gè)探測(cè)區(qū)又探測(cè)到有行人(尾隨者)，警報(bào)長鳴，門仍然打開。行人離開時(shí)反向闖入行人通過了第二個(gè)安全探測(cè)區(qū)，在門回到基本狀態(tài)之前，沒有合法開門信號(hào)情況下第二安全探測(cè)區(qū)又檢測(cè)到有人進(jìn)入，警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。但只要保護(hù)探測(cè)區(qū)仍然探測(cè)到有人，門就不會(huì)關(guān)上。正常尾隨行人離開保護(hù)探測(cè)區(qū)后，第一個(gè)安全探測(cè)區(qū)檢測(cè)到有未授權(quán)者闖入，門立即關(guān)閉，警報(bào)長鳴.